12月1日，電動自行車強制性新國標全面落地實施。多地明確，舊國標電動車將停止上牌照，舊版標準車輛禁止銷售。

被稱作“史上最嚴”新國標，在車輛防火阻燃、塑料占比、防篡改、制動性能等關(guān)鍵領(lǐng)域提出更嚴格的技術(shù)要求，全面提升了電動自行車安全門檻。作為與人們?nèi)粘３鲂邢⑾⑾嚓P(guān)的交通工具，電動自行車正迎來一場深刻的安全變革。

新國標實施后，舊國標車輛還能上路嗎？電動自行車的生產(chǎn)、銷售、監(jiān)管等將受何影響？科技日報記者就此采訪了相關(guān)部門負責人和業(yè)內(nèi)專家。

第一問：“新車”有哪些變化？

我國電動自行車社會保有量高達3.8億輛，相當于每4個人就擁有一輛。聚焦電動自行車安全問題，防起火、防篡改是此次新國標關(guān)注的重點。

舊國標車塑料件比例高、阻燃等級低，火災時釋放大量有毒煙霧。據(jù)統(tǒng)計，電動自行車火災造成人員死亡事件中，80%的死亡是由毒煙霧引發(fā)。

工業(yè)和信息化部消費品工業(yè)司司長何亞瓊介紹，此次新國標明確規(guī)定，塑料件總質(zhì)量不得超過整車質(zhì)量的5.5%，關(guān)鍵部件如鞍座、電池盒要采用高阻燃材料，擋泥板升級為鋁鎂合金，并對彈性軟墊材料等分別規(guī)定了防火阻燃指標。

除了預防火災，事故發(fā)生后的責任追溯也是重點。舊國標電動自行車身份標識易被燒毀，給事故調(diào)查、責任認定帶來極大困難。而新國標要求電動自行車配備耐高溫的整車編碼、銘牌，火災后可以識別身份，也便于車輛防盜追蹤、狀態(tài)監(jiān)測。

如果說火災隱患是“看不見的風險”，那么馬路上的超速、改裝車就是“看得見的威脅”。對此，新國標引入“一車一池一充一碼”互認協(xié)同機制，將車輛、電池、充電器綁定在二維碼上，給電動自行車一個“身份證”，能實現(xiàn)可追溯管理。

第二問：“舊車”還能上路嗎？

新國標設(shè)定了兩個關(guān)鍵時間節(jié)點：生產(chǎn)環(huán)節(jié)，9月1日起，企業(yè)新生產(chǎn)的電動自行車必須完全符合新國標要求，之前按舊標準生產(chǎn)的車輛，仍可延續(xù)銷售至11月30日；銷售環(huán)節(jié)，自12月1日起，市面上將僅允許銷售新國標電動自行車。

針對市場上現(xiàn)存的舊國標庫存車輛，多家電動自行車企業(yè)明確表示，對于過渡期結(jié)束仍未售出的舊國標車輛，公司將統(tǒng)一進行回收處理。

而對于消費者已經(jīng)購買上牌的、不符合新國標的車輛，并不會被強制淘汰，相關(guān)部門會通過“以舊換新”等政策加速其更新?lián)Q代。

今年初，商務(wù)部等五部門聯(lián)合印發(fā)《關(guān)于做好2025年度電動自行車以舊換新工作的通知》。目前，浙江、深圳等地已陸續(xù)公布實施方案、補貼標準等。

針對不少消費者擔心的“舊車維修難、配件斷供”問題，各大企業(yè)均已出臺保障措施，承諾舊國標車輛的維修服務(wù)和零部件供應(yīng)至少持續(xù)5年。

第三問：對行業(yè)發(fā)展有何影響？

記者在多家門店看到，新國標電動自行車已陸續(xù)上架。新國標實施后，電動自行車的價格變化受到格外關(guān)注。

艾媒咨詢首席執(zhí)行官兼首席分析師張毅告訴記者，為了滿足新國標提出的各項標準，尤其是關(guān)于北斗系統(tǒng)等技術(shù)配置要求，電動自行車的生產(chǎn)成本預計增加600—900元，終端售價可能會隨之提升。

隨著技術(shù)標準的提升，電動自行車行業(yè)也將迎來一次“洗牌”，實力薄弱的小企業(yè)會被淘汰，研發(fā)、生產(chǎn)能力強的正規(guī)企業(yè)將獲得更大發(fā)展空間。九號公司高級標準化工程師王瑞庭認為，新國標對電池安全性提出更高要求。為達到新標準要求，企業(yè)要加速技術(shù)迭代步伐，持續(xù)優(yōu)化電池管理系統(tǒng)與產(chǎn)品綜合性能。

何亞瓊強調(diào)，下一步，在檢測認證環(huán)節(jié)，指定認證機構(gòu)要按照新標準設(shè)計新的檢測認證流程、購置設(shè)備、更新實施細則等；在流通銷售環(huán)節(jié)，企業(yè)需要建立新的營銷體系、定價策略，并做好與以舊換新政策的有效銜接。

（科技日報北京11月30日電）