“渝洽會(huì)”設(shè)專題論壇研討降成本

該負(fù)責(zé)人也表示,海路運(yùn)輸雖然耗時(shí)長(zhǎng),但每個(gè)集裝箱標(biāo)箱的運(yùn)費(fèi)僅1.2萬元,而改走陸路,單車運(yùn)輸成本就要7萬多元。能否降低單車運(yùn)輸成本,將成為這條大通道繁榮的關(guān)鍵。

值得期待的是,本月16日開幕的“渝洽會(huì)”期間,把“重慶-東盟國(guó)際公路物流大通道如何降低運(yùn)行成本”這一議題,納入了“渝洽會(huì)”的經(jīng)貿(mào)論壇。

據(jù)介紹,這個(gè)經(jīng)貿(mào)論壇邀請(qǐng)到廣西、云南、貴州等地及東盟各國(guó),就南向國(guó)際物流大通道的通關(guān)便利化等開展戰(zhàn)略合作,以降低物流運(yùn)輸成本。

同時(shí),本屆“渝洽會(huì)”還將搭建重慶-東盟南向國(guó)際物流大通道沿線企業(yè)交流、合作平臺(tái),促成馬來西亞嘉里大通物流有限公司、重慶公路運(yùn)輸(集團(tuán))有限公司和新加坡普洛斯集團(tuán)等50余家企業(yè)間更多合作,加快重慶和東盟之間的商貿(mào)物流業(yè)發(fā)展。

國(guó)際物流大通道將“兩翼齊飛”

據(jù)市物流辦負(fù)責(zé)人介紹,“一江兩翼三洋”規(guī)劃實(shí)施以來,促進(jìn)了對(duì)外開放和對(duì)外貿(mào)易,尤其是“西北翼”渝新歐鐵路物流大通道的建成,帶動(dòng)了西部現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)園的建設(shè)。

“相比‘西北翼’渝新歐鐵路大通道,‘西南翼’大通道還缺少戰(zhàn)略支點(diǎn)和承接門戶,成為制約重慶與東盟商貿(mào)物流發(fā)展的瓶頸?！痹撠?fù)責(zé)人表示,盡管“北熱南冷”,但“西南翼”重慶-東盟的雙邊貿(mào)易市場(chǎng)卻日益活躍。

統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示,2012年,重慶-東盟市場(chǎng)貿(mào)易額高達(dá)98.2億美元,同比增長(zhǎng)114.1%。東盟躍身成為我市的最大貿(mào)易伙伴,預(yù)計(jì)到2020年重慶與東盟國(guó)際貿(mào)易將達(dá)500億美元。

因此,為達(dá)到“兩翼齊飛”的目的,此次“渝洽會(huì)”將推動(dòng)“西南翼”物流大通道的戰(zhàn)略。通過借助重慶-東盟國(guó)際公路物流大通道,將東南亞的水果、食物、木材等產(chǎn)品運(yùn)到重慶,把重慶的機(jī)電、建材、汽摩等產(chǎn)品運(yùn)到東南亞。(記者陳鈞)