重慶開辟的“渝新歐”國際鐵路物流大通道的作用正在進一步發(fā)酵,重慶又開始謀劃“下南洋”的大通道。5月2日,第十六屆中國(重慶)國際投資暨全球采購會(簡稱“渝洽會”)組委會傳出消息稱,重慶正謀劃以南彭公路物流基地為戰(zhàn)略起點,打通重慶-東盟國際公路物流大通道。

比現有常規(guī)海路通道節(jié)約時間2/3

以前,重慶貨物“下南洋”到新加坡、印尼、馬來西亞等地,多走水路,借助“長江黃金水道”,再從上海出港,全程6000多公里,要花18天左右。

而重慶-東盟國際公路物流大通道將主要走陸路。據介紹,目前,重慶到東盟的陸路物流路線有西線、中線和東線3條:“重慶-昆明-瑞麗-仰光”為西線;“重慶-昆明-磨憨-曼谷-吉隆坡-新加坡”為中線,“重慶-南寧-憑祥-河內-東河-沙灣拿吉-孔敬-曼谷-吉隆坡-新加坡”為東線。

“重慶將借助這3條物流通道中的1條,以及位于巴南南彭的重慶公路物流基地,進行線路優(yōu)化。”“渝洽會”組委會有關負責人稱。

他表示,以中線為例,經過優(yōu)化后,這條全長4175公里的物流線路,全程只需要6-7天,時間比現有的常規(guī)通道——經上海走海路節(jié)約2/3。

而正在建設的南彭公路物流基地將建成集大型專業(yè)市場、倉儲物流、增值加工、電子商務等于一體的物流園區(qū),重點發(fā)展機電、建材、農用機械、冶金材料等優(yōu)勢產業(yè),這些都是我市與東盟的貿易重點產品,以此作為物流大通道的起點,將有效帶動貨源。