日本的家電制造業(yè)還沒有“獲救”，汽車制造業(yè)也陷入世界最大規(guī)模的召回丑聞。豐田和日產(chǎn)新近再度因高田缺陷氣囊召回650萬輛汽車，這使得"高田氣囊門"的車輛召回總數(shù)超過3,000萬輛，也是迄今規(guī)模最大的汽車召回案。在豐田和日產(chǎn)宣布召回后，日本第三大汽車廠商本田也表示，該公司正準(zhǔn)備宣布更多的汽車召回。這使得正在試圖“崛起”的日本制造業(yè)雪上加霜。

　　業(yè)內(nèi)人士指出，事實上，在當(dāng)今的移動互聯(lián)網(wǎng)時代，日本的制造企業(yè)面臨著多重夾擊的尷尬：在產(chǎn)業(yè)鏈上游面臨美國壓榨；在同一級別面臨韓國企業(yè)競爭；在低端市場上，日本企業(yè)還面對著和中國企業(yè)的競爭。

　　分析認(rèn)為，以手機和電腦產(chǎn)業(yè)為例，東芝、索尼等日本電腦品牌被擠出全球前四名，NECPC業(yè)務(wù)則被聯(lián)想集團(tuán)收購。手機方面，在蘋果改寫了家庭娛樂終端的時代，谷歌、微軟、諾基亞、三星、聯(lián)想等群雄爭霸，同樣定位于消費電子行業(yè)的韓國三星推出了GALAXY系列手機和電腦，而日本品牌卻毫無建樹。向來堅固的日本本土市場也正遭到外來品牌的侵蝕。

　　所謂覆巢之下，安有完卵？安倍經(jīng)濟(jì)學(xué)要如何續(xù)寫下去還有待時間的考證。

　　最新發(fā)布的《日本藍(lán)皮書(2015)》則顯示，自2014年4月1日上調(diào)消費稅率后，日本的國內(nèi)需求受到嚴(yán)重打壓，此后的經(jīng)濟(jì)連續(xù)兩個季度陷入負(fù)增長；“安倍經(jīng)濟(jì)學(xué)”欲借助日元貶值擴(kuò)大出口、彌補內(nèi)需不足的預(yù)期也宣告落空。（文章綜合鳳凰國際iMarkets、國際金融報、新華網(wǎng)、經(jīng)濟(jì)參考報等報道）