【延伸閱讀】日本經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)省下周將召見高田CEO

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　　兩位熟悉情況的消息人士對路透表示，日本經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)省將召見高田公司會長高田重久，要求其解釋公司將如何解決安全氣囊危機。

　　高田重久現(xiàn)年48歲，是高田公司第三代掌門人。一位消息人士稱，預計高田重久最早將在下周一下午同經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)省高級官員進行會談。

　　目前尚不清楚經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)省希望獲悉哪些具體信息。制造產(chǎn)業(yè)局的領導官員黑田篤郎也將出席。

　　自2008年以來，全球范圍內有超過1,600萬輛汽車被納入召回范圍并更換高田生產(chǎn)的氣囊增壓泵。在極端情況下，增壓泵有可能因過高壓力而爆炸，并向車內迸發(fā)金屬碎塊。迄今已經(jīng)有至少五例安全氣囊致死案例，均發(fā)生于本田生產(chǎn)的汽車。

　　另一位高田公司高層將在周三稍晚出席第二次美國國會聽證會，并解釋安全氣囊存在致死風險的原因。首次聽證會于11月21日舉行。

　　高田上次公開露面是近六個月前的一場股東閉門會議，當時他對安全氣囊問題致歉。周二發(fā)布的聲明稿中，他承認該公司“可以也必須做得更多”。

　　高田發(fā)言人Toyohiro Hishikawa說，他不能立即證實高田是否已被要求到經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)省說明。經(jīng)產(chǎn)省一位發(fā)言人說他無法立即置評。

　　**援救瑞薩電子模式**

　　熟知內情人士說，由于安全氣囊危機越演越烈，日本經(jīng)產(chǎn)省汽車部門官員最近幾周已與高田公司方代表進行過多次會議。基于事件敏感，消息人士拒絕具名。

　　最近曾與高田見過面的企業(yè)相關人士對路透說，高田稱該公司已經(jīng)確認并修補造成氣囊瑕疵的主因，他說那主要是因生產(chǎn)過程的一個缺失所導致。

　　其中一位消息人士稱，如果真如高田對他們所言，該項肇因是局限在某段制造時間以及特定制造工廠，那么只要高田盡速且徹底進行必要的召回行動，就可解決當前的危機。

　　“在思及那些與高田安全氣囊相關意外之傷亡案例的同時，我們并不認為這個風波會影響日本的產(chǎn)業(yè)形象，”這位人士說。“就目前我們所能判斷的來說.。.我們不認為事態(tài)有那么嚴重。”

　　但是如果發(fā)現(xiàn)根源在于更為根本性的缺陷，比如是設計失誤而非制造問題，或是如果汽車召回范圍大幅擴大，那么情況可能就不一樣了。兩位消息人士表示，那種情況可能會讓高田吃緊，但經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)省官員相信高田在財務上能挺過更大規(guī)模的召回。

　　“高田公司現(xiàn)金充裕，”一位消息人士稱。

　　該人士稱，在最壞預期情況下，高田因為召回擴大以及潛在法律成本而面臨破產(chǎn)威脅，屆時經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)省也不太可能牽頭進行救援。

　　“經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)省積極參與行業(yè)的時代已經(jīng)過去，現(xiàn)在首先由行業(yè)自主應對。如果車企感覺高田技術對它們業(yè)務至關重要，希望在日本維持該公司及其技術，它們就需要自己領頭，”該人士稱。

　　不過經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)省可能在這一過程中伸出援手，就像幾年前日本瑞薩電子一樣。行業(yè)與政府聯(lián)手救助了該公司。

　　“我們更為擔心美日關系：希望確保這不會影響兩國關系，也希望這不會讓日本受到重挫。目前我們認為還沒到這個地步，”該人士表示。(路透中文網(wǎng))

　　（2014-12-03 18:45:03）