隨著三中全會(huì)召開日期臨近，市場(chǎng)對(duì)于深化改革的期待進(jìn)一步升溫。其中，有關(guān)鐵路投資領(lǐng)域的動(dòng)向尤其受到關(guān)注。

市場(chǎng)預(yù)期已久的年內(nèi)第二輪動(dòng)車組招標(biāo)正式啟動(dòng)。中國(guó)鐵路建設(shè)投資公司官網(wǎng)消息顯示，180列時(shí)速350公里動(dòng)車組（非高寒）和78列時(shí)速250公里動(dòng)車組（非高寒）將從11月8日至12日期間公開招標(biāo)。

據(jù)悉，180列時(shí)速350公里動(dòng)車組將分布于北京、太原、鄭州、武漢、西安、濟(jì)南、上海、南昌、廣州和南寧鐵路局或集團(tuán)公司，78列時(shí)速250公里動(dòng)車組分配給北京、太原、鄭州、西安、濟(jì)南、南昌、廣州和成都鐵路局或集團(tuán)公司。此外，本次采購的貨物還包括127臺(tái)鐵路接觸網(wǎng)作業(yè)車。上述車輛設(shè)備的采購資金目前已經(jīng)落實(shí)。

備受業(yè)內(nèi)關(guān)注的年內(nèi)第二輪鐵路車輛設(shè)備招標(biāo)近日悄然啟動(dòng)，業(yè)內(nèi)預(yù)計(jì)總采購規(guī)模在560億-570億元左右，遠(yuǎn)超第一輪。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，根據(jù)第二輪招標(biāo)的車型、招標(biāo)路局等因素綜合判斷，中國(guó)北車有望在此輪招標(biāo)中成為最大贏家。未來幾年，鐵路投資有望大規(guī)模上調(diào)，高鐵、城際、地鐵等都將迎來通車高峰，帶動(dòng)車輛需求的集中釋放，南北車及核心零部件供應(yīng)商將長(zhǎng)期受益。

2011年初，隨著一系列鐵路投資政策的成果凸現(xiàn)，高鐵概念股的熱潮席卷投資界。興業(yè)證券分析師王俊表示，目前，國(guó)內(nèi)高鐵建設(shè)進(jìn)入平穩(wěn)期，2013-2015年我國(guó)鐵路固定資產(chǎn)投資約7000億/年，增幅不大。但高鐵線路竣工進(jìn)入相對(duì)密集期，加之高鐵成網(wǎng)配車密度提升，兩個(gè)因素大概率保證未來兩年鐵路設(shè)備的需求，此外，國(guó)外市場(chǎng)的拓展將為鐵路板塊相關(guān)企業(yè)業(yè)績(jī)以較快的速度增長(zhǎng)提供支持。

長(zhǎng)江證券認(rèn)為，伴隨軌道交通建設(shè)復(fù)蘇，鐵路投資有望大規(guī)模上調(diào)。同時(shí)，根據(jù)現(xiàn)有里程規(guī)劃，未來數(shù)年內(nèi)全國(guó)高鐵、城際、地鐵都將迎來通車高峰，帶動(dòng)車輛需求集中釋放，其中動(dòng)車“十二五”末車輛總需求有望達(dá)到1200-1400列，投資增速超30%，地鐵未來4-5年車輛總需求有望突破1000億元，年均增速25%-30%。隨著車輛需求的集中釋放，訂單逐步落實(shí)，四季度全行業(yè)迎來業(yè)績(jī)拐點(diǎn)，中國(guó)北車、中國(guó)南車及核心零部件供應(yīng)商如晉西車軸、永貴電器等的業(yè)績(jī)將呈現(xiàn)顯著回升。